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车辆高速入弯,轮軚与路面摩擦的声音,产生出一缕白烟,强大向心力令车身急速转向,“飘移(drifting)”驾驶技术能够广为人知,全因日本漫画《头文字D》热潮。除了风靡亚洲外,飘移热潮亦席卷欧美地区,美国每年举行的Formula Drift飘移赛(下称“FD”)是年度车坛盛事,孕育这项盛事的人,原来是一个不会飘移的台裔第二代。
 
飘移热潮由日本漫画《头文字D》掀起,驾驶者需拥有高超控制方向盘及车速技术,才能做到这个效果,在旁观看也相当刺激。早于2000年,日本“飘移之神”土屋圭市创立“D1”格兰披治飘移赛(D1 Grand Prix),成为世界上首个职业飘移赛,把这个小众文化带上舞台。
 
从小是车迷的台裔二代廖俊杰(Jim Liaw),大学毕业后在推广公司工作,2003年他把日本“D1飘移赛”搬到美国表演,大受欢迎。廖俊杰向“D1”提出举办美国站赛事,但“D1”对美国市场没有兴趣,于是他把心一横,与朋友筹备一个属于美国的飘移赛,Formula Drift于2004年正式诞生。
 
第一届“FD”只有四场赛事,每场赛事约4,000名观众进场;今年,“FD”赛事已增加至9场,每场观众超过1.5万名。廖俊杰表示,赛事发展至今已16年,个中辛酸一言难尽,首三年要创建口碑及定位,赞助商不多,只够勉强维持;站稳后又遇到2008年金融风暴影响,赞助商缩减预算。虽然不是事事顺利,但16年来赞助商及参展商愈来愈多,包括汽车美容﹑轮胎公司甚至运动饮料等,收入至少翻了十倍。
 
作为飘移赛主办者,廖俊杰笑言虽然爱车,但自己不是当车手的材料,也不懂得飘移。不过,他更能以一个观众角度筹备精彩赛事,“与方程序赛车、拉力赛车、直线加速赛等比较,飘移赛在赛车世界中仍算是新事物,我们在赛车界有很多挑战。”他认为,传统赛车界观众正在老化,飘移赛可吸纳更年轻车迷接触赛车运动。
 
飘移文化首先在亚洲兴起,赛事观众中亚裔美国人占大多数。但廖俊杰认为,亚裔观众增长速度已减低,原因是新移民不重视驾术技术,更著重车价,“新一批亚裔移民,尤其来自中国的,有更多可收入。他们购买新款豪华车,这些买法拉利的人与赛车世界完全不同层,我希望可以打破中间隔膜。”
 
随著“飘移之神”土屋圭市离场,欠缺新车手及新元素,元祖级日本“D1”飘移赛已逐渐没落;欧洲及澳洲虽然有不少后起之秀,但也无法撼动“FD”在飘移赛车界的地位。廖俊杰认为,“FD”能够青出于蓝,除了观众多,网络宣传也下了一番苦功,“不单入场人流,我们在脸书有230万粉丝﹑Instagram有过百万(粉丝),我们是北美、甚至全世界赛车界其中一个最多观众的赛事。”( 张紫茵/洛杉矶报导)

 Formula Drift赛事在美国已有16年头。张紫茵摄
Formula Drift赛事在美国已有16年头。张紫茵摄

 廖俊杰指,要保持赛事热度,网络宣传功不可没。张紫茵摄
廖俊杰指,要保持赛事热度,网络宣传功不可没。张紫茵摄

 十六强车手及赛车会在开幕式时列阵。张紫茵摄
十六强车手及赛车会在开幕式时列阵。张紫茵摄

 每场比赛有超过1万5千位观众入场观赏。张紫茵摄
每场比赛有超过1万5千位观众入场观赏。张紫茵摄

 除了要与参展商打好关系,与车手也要合作无间。张紫茵摄
除了要与参展商打好关系,与车手也要合作无间。张紫茵摄

 赛车比赛车辆相撞是必然的事,但廖俊杰指这么多年都没有严重车祸。张紫茵摄
赛车比赛车辆相撞是必然的事,但廖俊杰指这么多年都没有严重车祸。张紫茵摄

 开幕式奏国歌、放烟火,是廖俊杰最满足的时刻。张紫茵摄
开幕式奏国歌、放烟火,是廖俊杰最满足的时刻。张紫茵摄

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